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標新以立足 創(chuàng)新求發(fā)展
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發(fā)布時間: 2015-06-02
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——項目管理的幾點體會
如何在“中”字頭林立的項目上創(chuàng)先爭優(yōu)？如何讓項目部充滿活力和戰(zhàn)斗力？如何兼顧項目當前效益和公司長遠發(fā)展？
“細節(jié)決定成敗，思路決定出路”，在經(jīng)過余凱項目的洗禮，迎接汶馬項目挑戰(zhàn)之際，筆者心中的一條思路逐漸清晰起來：一、采用新設備
在貴州余凱羊雷19家單位中，不乏央企和實力雄厚的地方路橋企業(yè)，岳陽路橋積極響應質(zhì)監(jiān)站的號召，在涵洞臺背回填中率先使用液壓沖擊夯，獨樹一幟，獲得樣板效益，隨后，項目以此為契機，開展了一系列的示范工程，得到業(yè)主和監(jiān)理的充分肯定，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
同樣，進入汶馬項目，當其他標段還在為臨建工程的用地精打細算時，我標已嚴格按標準化要求，建成了全線首座全智能化鋼筋加工廠，讓業(yè)主和監(jiān)理耳目一新，隨即決定第一次現(xiàn)場觀摩會在C17召開，全線推廣。
二、運用新工藝
汶馬高速項目以橋隧為主，并且是橋隧相連，設計四年工期，考慮的是要么先施工橋梁再進洞，或者先施工完隧道再做橋。但對于交了3億保函的項目來說，時間就是效益。自進場以來，項目一直圍繞如何加快施工進度，提出了隧道進口橋改路、改跨等若干優(yōu)化方案，但均因汛期泄洪、行車安全等原因被設計院駁回。就在雙方僵持，一籌莫展之際，項目部申請運用2014年交通部科研新成果——波形鋼板橋，這種橋梁上部構(gòu)造施工周期僅10天，既能滿足泄洪和行車要求，又能大大加快橋梁施工進度，在隧道洞口迅速形成工作平臺，同時造價比砼橋梁低廉。此項方案已得到業(yè)主方的支持，如經(jīng)濟技術論證通過，近期即可付諸實施。
三、采取新模式
汶馬項目造價6.2億，材料成本將近60%，材料采購是項目運作的重中之重。我標段地處偏遠之鄉(xiāng)，如何公正透明的購買到價美物廉的材料，成為了我們首先考慮的問題？我們嘗試過許多方法：內(nèi)部競標、電話詢價、委托代理等，這些老辦法要么效率低下，要么人為因素較大，各種無形成本較高，即不能捕捉到瞬息萬變的材料價格變化信息，也不能及時滿足工地需求。
為此，項目部借鑒了央企成熟經(jīng)驗——網(wǎng)絡采購。注冊阿里巴巴建材網(wǎng)以后，即可以查詢材料全國的供應價，也可以發(fā)布采購信息，供應商會不斷向我們刷新實際競標價，雙方達成協(xié)議后，供應商發(fā)送樣品過來，我方下定單并付款第三方支付寶，待材料運至工地并驗收合格后，由支付寶付款供應商。
這種模式既可達到“貨比千家”的效果，減少了各類代理商的附加費用，也能避免采購人員的人為因素，真正做到公正透明采購。
四、培養(yǎng)新人才
作為目前公司目前最大的項目，人員來自各個分公司，素質(zhì)參差不齊，如何才能組成一個充滿活力和戰(zhàn)斗力的團隊，是項目成功之關鍵。
汶馬C17標處于米亞羅斷層帶，地質(zhì)條件極其復雜，橋隧比例高，施工難度大。項目部摒棄原來被動的培訓考核的模式，主動邀請長沙交通學院的教授來項目進行隧道施工培訓，從設計到施工，從變更處理和安全預防，詳細講解。所謂不熟悉游戲規(guī)則，哪能在游戲中取勝。培訓過后，項目部組織閉卷考試，打分排名并公布最后三名，分數(shù)與年終考評掛鉤，連續(xù)三次考試在最后三名的作待崗處理，讓每個職工真實的感到學習的緊迫感和危機感。
通過這種實實在在的培訓和考核，既增加了項目部學習的氛圍，減少了職工的浮躁，提高了項目部的整體素質(zhì)，同時，在教授講課期間，業(yè)主代表和監(jiān)理也聞訊而來，大大提高了岳陽路橋的企業(yè)形象。
經(jīng)濟效益是企業(yè)生存之本，而人才儲備才是企業(yè)發(fā)展的長遠動力！項目經(jīng)理錢家軍給每位部門負責人下達生產(chǎn)目標的同時，還交予另一個重要任務：工程結(jié)束后，至少培養(yǎng)1-2名骨干，能接替甚至超過你的人才。明確了各部門成員之間既要有上下級關系，更要有師徒情誼，讓年輕人獨擋一面，放手工作，面對困難解決問題當中，既要讓年輕人知其然更要知其所以然，真正做到“幫、帶、扶”。
所謂的“新”，不是標新立異做花里胡哨的事，而是一種切實可行的新思路：思考新方法，使用新工藝，采取新模式，培養(yǎng)新人才，開創(chuàng)項目煥然一新的新局面?。ㄣ腭R高速C17項目總工 周天璧）
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